با بهبود استاندارد زندگی، مردم الزامات بالاتری را برای کیفیت قدرت، به ویژه برای قابلیت اطمینان مطرح کردند.
افزایش ظرفیت قدرت انتقال منطقه راهرو واحد و کاهش مساحت کریدور خط برای صرفه جویی در سرمایه گذاری خط؛
به کارگیری فناوری جدید برای بهبود قابلیت اطمینان تجهیزات برای انطباق با تغییرات جدید در توسعه سیستم قدرت، وظیفه جدیدی است که با برنامه ریزی و طراحی قدرت مواجه است.
نوع مسیر و نوار
یک راهرو محدود شهری به ندرت از یک حلقه واحد استفاده می کند، در حالی که یک حلقه دو یا چند حلقه نیاز به عرض های نیم راهرو برابر در دو طرف مرکز خط دارد.
بنابراین خطوط سربار باید در امتداد جاده ها، کانال ها و کمربندهای سبز راه اندازی شود و می توان از نیمه راهرو کنار جاده ها و کمربندهای سبز آزادانه استفاده کرد که توافق با بخش برنامه ریزی شهری نیز آسان است.
در برخی موارد آرایش عمودی سه فاز تک طرفه از نوع میله، اگرچه تنها یک مدار را راه اندازی می کند، اما در مقایسه با خط کابل، سود بسیار قابل توجهی است.
کریدور مسیر باریک که از ظهور میله لوله فولادی برانگیخته می شود، از نظر فنی می تواند الزامات خطوط انتقال مانند قیمت قابل مقایسه با برج زاویه را برآورده کند، کاربرد آن گسترده تر خواهد بود.
میله لوله فولادی نه تنها در شکل زیبا، سریع در نصب، و مساحت کمتر را پوشش می دهد، که با الزامات بالای محیط شهری مدرن برای خطوط سربار، بلکه سازگار با ویژگی های زمین های شهری نسبتا مسطح، عرض کوچک راهرو و ساخت خط ناخوشایند است.
از آنجا که 90 s، کارخانه داخلی فولاد لوله قطب، مواد از بتن مرکزی نازک دیوار قطب لوله فولاد به قطب لوله فولاد خالص، نگاه از مخروط به چند ضلعی، اتصال از welding، اتصال فلنج به نوع پلاگین، گالوانیزه اسپری ضد خوردگی از گالوانیزه شیب داغ، فن آوری ساخت آن نیز به طور فزاینده ای به کیفیت قابل اعتماد، ظاهر زیبا، مناسب در جهت توسعه است.
اخیراً مقررات فنی طراحی میله لوله فولادی خط انتقال (پیش نویس نظرات)، ویرایش شده توسط موسسه طراحی برق شمال شرقی، به عنوان استانداردی از صنعت برق به بحث تحویل داده شده است.
در آینده میله لوله فولادی نوع اصلی خط انتقال سربار شهری خواهد بود.
مشخصات فنی SDJ3-79 برای طراحی خطوط انتقال سربار تصریح می کند که حداقل فاصله افقی بین لبه بیرون قطب ها و برج ها و لبه بستر جاده ها در مناطقی با مسیرهای محدود 5 تا 6 متر است، اما در واقع پیاده سازی آن دشوار است چرا که خط مرکز اغلب در کمربند سبز جاده مرتب شده است، و حتی فاصله بین لبه پیاده رو و لبه خط سریع کمتر از 5m است.
بنابراین اسکله گارد لوله فولادی (قطر لوله ۰٫۱ متر، ارتفاع ۱ متر) را می توان در پای برج فولادی زاویه یا کنار میله لوله فولادی در نزدیکی خط سریع دفن کرد تا آسیب های ناشی از برخورد خودرو کاهش پیدا کند.
عامل ایمنی هادی عایق
با توجه به مشخصات فنی برای طراحی خطوط توزیع عایق سربار، سرعت باد طراحی شده 25m/s، عامل ایمنی طراحی هادی نباید کمتر از 3 باشد، و شکاف بین خطوط ولتاژ متوسط و پایین در شبکه شهری به طور کلی بیش از 50m نیست.
با توجه به سطح مقطع بزرگ هادی مورد استفاده در شبکه شهری، عامل ایمنی هادی برای هزینه اقتصادی پروژه، ایمنی بهره برداری و نگهداری و حادثه شکست ناشی از تمرکز استرس بسیار مهم است.
حفاظت رعد و برق از سیم عایق
در اوایل دهه ۱۹۶۰ سیم های عایق در فرانسه، ژاپن، استرالیا و دیگر کشورها شروع به استفاده کردند که بیش از ۴۰ سال تجربه دارد.
بر اساس داده های مربوطه، در اوایل دهه ۱۹۹۰ ژاپن تمام سیم های رشته برهنه سربار را با سیم های عایق سربار جایگزین کرد و تعداد تصادفات شکستن رعد و برق در خطوط افزایش یافت.
هنگامی که فلاشور رعد و برق بین دو یا سه فاز رخ می دهد، جریان فرکانس قدرت تمایل به تمرکز بر روی نقطه شکست لایه عایق دارد و به این ترتیب فیوز هادی عایق را قبل از تریپینگ مدارشکن می کند.
خط عایق سربار در هنگام لرزش و رعد و برق در برابر آسیب آسیب پذیر است. بیشتر آسیب ها در محل ثابت خط عایق روی قطب رخ می دهد که ۲۰۰ تا ۵۰۰ میلی متر با قطب فاصله دارد.
حفاظت از رعد و برق خط عایق شبکه شهر، به طور کلی از نصب روش صاعقه دستگیر کننده استفاده می کند، بر اساس داده های داخلی، که در میادین مین سنگین، باید هر ۳۶۰ متر در هر مرحله از صاعقه دستگیر نصب شود.
و هنجشان شیگرو کارشناس معروف حفاظت از رعد و برق ژاپن معتقد است که دستگیرشدگان رعد و برق باید در فواصل ۲۰۰ متر در هر فاز نصب شوند.
انتخاب اتصالات فلزی مقاوم در برابر تنش تأثیر خاصی بر وقوع شکست سیم دارد.
مقاومت در برابر سیم عایق دارای دو نوع کلیپ سیم پوست کنده و کلیپ سیم غیر پوست کنده است.
دفتر منبع تغذیه جیوجیانگ عمدتاً توسط هنگدو وج خود قفل کردن کلیپ سیم پوست کندن تولید می شود.
اولین دلیل استفاده از این نوع سیم کلیپ در نظر گرفتن حفاظت از رعد و برق و غلظت استرس ناشی از شکستن سیم است.
بدون کلیپ سیم سلب, خروجی کششی برای آه نوع لبه پلاستیکی سخت, اسپلینت در سطح سیم عایق, به دلیل نیروی گرفتن ناشی از لایه عایق آسیب خزش پلاستیکی, همراه با ساختار آن دارای زاویه تیز موازی خواهد شد بیش از حد القایی تولید, باعث خط شکستن رعد و برق.
هنگامی که سیم های نزدیک زمین یا درخت توسط رعد و برق زده شد تلافی ولتاژ بر روی سیم تولید خواهد شد، گیره پوست کندن نیست و سیم عایق، سیم عایق تحت فشار باقی مانده بالا و شکستن سیم، گیره پوست کندن تحت فشار باقی مانده مقاومت توسط کلیپ سیم طلا با خرس خود را، نصب شده بر روی بطری سوزن مستقیم با فاصله طولانی از دستگیرکننده رعد و برق و یا نصب دستگیرکننده فلاشوور همان اصل است.
این دلیل دوم است.
دلیل سوم این است که ما به ترتیب بر روی گیره کشش پوست کنده و گیره تنش غیر پوست کنده آزمایش شده است. سیم عایق 240mm2 بدون هسته فولادی به تدریج تنش را افزایش می دهد، و گیره کشش پوست کنده همیشه هیچ پدیده گرفتگی ندارد، تا زمانی که کشش بیش از 3.5t، سیم از بین می رود؛
هنگامی که گیره کشش پوست کنده نمی شود، عایق از سیم هسته آلومینیوم جدا می شود و گرفتگی زمانی رخ می دهد که کشش به ۱٫۷T برسد.
این نشان می دهد که گیره تنش پوست کنده برای تنش، در مورد نیروی کشش بیش از حد، همیشه حالت تنگی را حفظ می کند، نسبت به گیره تنش غیر پوست کنده بسیار بهتر است.
در عمل، به دلیل تفاوت در نیروی واقعی هنگامی که سیم سفت می شود، هنگامی که گیره سیم غیر پوست کنده استفاده می شود، خزش لایه عایق برای شکستن تصادف سیم آسان است.
4 نتیجه گیری
تناقض خط سربار و کریدور اجتناب ناپذیر توسعه شهری است. در طراحی خط سربار شهری، محدوده و شرایط سایت پیچیده و قابل تغییری که باید در نظر گرفته شود نیز با مفهوم قبلی خط سربار متفاوت است.
به شرط برآورده کردن الزامات قابلیت اطمینان، برنامه ریزان و طراحان باید تمام تلاش خود را برای کنترل محدوده عمل خطوط سربار و محدود کردن کامل عرض راهروها داشته باشند تا به پتانسیل راهروها ضربه بزنند.