با بهبود سطح زندگی ، مردم نیازهای بالاتری را برای کیفیت برق ، به ویژه برای قابلیت اطمینان ارائه می دهند.
افزایش ظرفیت انتقال منطقه راهرو واحد و کاهش سطح راهرو خط برای صرفه جویی در سرمایه گذاری خط ؛
استفاده از فناوری جدید برای بهبود قابلیت اطمینان تجهیزات جهت سازگاری با تغییرات جدید در توسعه سیستم قدرت وظیفه جدیدی است که با برنامه ریزی و طراحی نیرو روبرو شده است.
نوع مسیر و نوار
یک دالان محدود شهری بندرت از یک حلقه استفاده می کند ، در حالی که یک حلقه دوتایی یا چندتایی نیاز به عرض های نصف دالان مساوی در دو طرف مرکز خط دارد.
بنابراین ، خطوط هوایی باید در امتداد جاده ها ، کانال ها و کمربندهای سبز تنظیم شود و از نیمه راهرو در کنار جاده ها و کمربندهای سبز می توان آزادانه استفاده کرد ، که توافق با اداره برنامه ریزی شهری نیز آسان است.
در بعضی موارد ، آرایش عمودی سه فاز یک طرفه از نوع میله ای ، اگرچه فقط یک مدار تنظیم می کند ، اما در مقایسه با خط کابل ، سود بسیار قابل توجه است.
راهرو باریک ، ناشی از ظهور میله لوله فولادی ، از نظر فنی می تواند نیازهای خطوط انتقال را برآورده کند ، مانند قیمت قابل مقایسه با برج زاویه ، کاربرد آن گسترده تر است.
میله لوله های فولادی نه تنها از نظر شکل زیبا ، سریع نصب می شود و مساحت کمتری را نیز پوشش می دهد ، که مطابق با نیازهای بالای محیط شهری مدرن برای خطوط هوایی است ، بلکه با ویژگی های زمین شهری نسبتاً مسطح ، عرض کم نیز سازگار است راهرو و خط نامناسب ساخت.
از دهه 90 ، کارخانه قطب لوله های فولادی داخلی ، مواد از قطب لوله نازک بتن گریز از مرکز به قطب لوله فولادی خالص ، از مخروط به چند ضلعی نگاه کنید ، اتصال از جوشکاری ، اتصال فلنج به نوع پلاگین ، ضد گالوانیزه اسپری خوردگی از گالوانیزه گرم ، فناوری ساخت آن نیز به طور فزاینده ای با کیفیت قابل اعتماد ، ظاهر زیبا ، در جهت توسعه مناسب است.
اخیراً ، مقررات فنی طراحی میله لوله های فولادی خط انتقال (پیش نویس نظرات) ، ویرایش شده توسط موسسه طراحی نیروی برق شمال شرقی ، به عنوان استاندارد صنعت برق تولید شده است.
در آینده ، میله لوله های فولادی اصلی ترین خط انتقال سربار شهری خواهد بود.
SDJ3-79 مشخصات فنی برای طراحی خطوط انتقال هوایی پیش بینی می کند که حداقل فاصله افقی لبه بیرونی تیرها و برج ها و لبه بستر جاده 5-6 متر در مناطقی با مسیرهای محدود است ، اما اجرای آن در واقع دشوار است زیرا مرکز خط اغلب در کمربند سبز جاده مرتب شده و حتی فاصله بین لبه پیاده رو و لبه خط سریع کمتر از 5 متر است.
بنابراین ، اسکله محافظ لوله فولادی (قطر لوله 0.1 متر ، ارتفاع 1 متر) را می توان در پایه برج فولادی Angle یا کنار میله لوله فولادی در نزدیکی خط سریع دفن کرد تا آسیب ناشی از برخورد اتومبیل را کاهش دهد.
ضریب ایمنی هادی عایق بندی شده
با توجه به مشخصات فنی برای طراحی خطوط توزیع عایق هوایی ، سرعت باد طراحی شده 25m / s است ، ضریب ایمنی طراحی هادی نباید کمتر از 3 باشد ، و فاصله بین خطوط ولتاژ متوسط و پایین در شبکه شهری به طور کلی بیش از 50 متر
با در نظر گرفتن مقطع بزرگ هادی مورد استفاده در شبکه شهری ، ضریب ایمنی هادی برای هزینه اقتصادی پروژه ، ایمنی بهره برداری و نگهداری و حادثه شکستگی ناشی از غلظت تنش بسیار مهم است.
محافظت در برابر رعد و برق سیم عایق شده
در اوایل دهه 1960 ، سیمهای عایق شده در فرانسه ، ژاپن ، استرالیا و سایر کشورها که بیش از 40 سال سابقه کار دارند ، استفاده می شود.
طبق داده های مربوطه ، در اوایل دهه 1990 ، ژاپن تمام سیم های رشته ای برهنه و سربار را با سیم های عایق بالای سر جایگزین کرد و تعداد حوادث شکستگی صاعقه در خطوط افزایش یافت.
وقتی برق زدگی بین دو یا سه فاز رخ می دهد ، جریان فرکانس قدرت تمرکز می کند تا روی نقطه خرابی لایه عایق باشد ، بنابراین باعث می شود هادی عایق بندی شده قبل از قطع شدن قطع کننده مدار فیوز شود.
خط عایق هوایی هنگام وقوع لرزش و صاعقه در معرض آسیب قرار دارد. بیشترین آسیب در محل ثابت خط عایق بندی روی قطب رخ می دهد ، که از قطب 200-500 میلی متر فاصله دارد.
شبکه شهرستان خط عایق حفاظت از صاعقه ، به طور کلی استفاده از نصب روش برقگیر ، با توجه به داده های داخلی ، که در میدان های مین سنگین ، باید هر 360 متر نصب شود هر مرحله از صاعقه گیر.
و مهندس معروف حفاظت از صاعقه&# 39 ژاپن ، هندشان شیگرو معتقد است که صاعقه گیرها باید در فازهای 200 متر در هر مرحله نصب شوند.
انتخاب اتصالات فلزی مقاوم در برابر کشش تأثیر خاصی در وقوع شکستگی سیم دارد.
مقاومت سیم عایق دارای دو نوع گیره سیم لایه بردار و گیره سیم غیر لایه بردار است.
دفتر منبع تغذیه Jiujiang عمدتا توسط گیره Hongdu گوه خود قفل لایه برداری لایه برداری.
اولین دلیل استفاده از این نوع گیره های سیم در نظر گرفتن محافظت در برابر صاعقه و غلظت تنش ناشی از شکستگی سیم است.
بدون گیره سیم برش ، خروجی کششی برای آتل نوع گوه پلاستیکی سخت ، آتل در سطح سیم عایق ، به دلیل نیروی گرفتن ناشی از آسیب خزش پلاستیک لایه عایق ، همراه با ساختار آن دارای یک زاویه تیز موازی تولید ولتاژ اضافی ، باعث ایجاد خط شکستگی رعد و برق می شود.
هنگامی که سیمهای نزدیک زمین یا درخت توسط صاعقه برخورد کرد ولتاژ تلافی جوی بر روی سیم تولید می شود ، گیره و سیم های عایق بندی نشده ، سیم های عایق تحت فشار باقی مانده بالا و سیم شکست ، گیره لایه برداری تحت فشار باقی مانده مقاومت توسط کلیپ سیم طلا با خرس خود ، نصب شده بر روی بطری سوزن مستقیم با فاصله طولانی برقگیر یا نصب برقگیر ، همین اصل است.
دلیل دوم&# 39 است.
دلیل سوم این است که ما به ترتیب روی گیره تنش لایه بردار و گیره تنش غیر لایه بردار آزمایش شده ایم. سیم عایق 240 میلی متر مربع بدون هسته فولادی به تدریج باعث افزایش کشش می شود و گیره کشش لایه بردار همیشه پدیده گرفتگی ندارد ، تا زمانی که کشش از 3.5 تن عبور کند ، سیم خراب می شود.
وقتی گیره تنش پوست کنده نشود ، عایق از سیم هسته آلومینیوم جدا شده و در صورت رسیدن کشش به 1.7T ، گرفتگی ایجاد می شود.
این نشان می دهد که گیره تنش لایه بردار برای تنش ، در صورت نیروی کشش بیش از حد ، همیشه حالت تنگی را حفظ می کند ، از گیره کششی غیر لایه برداری بسیار بهتر است.
در عمل ، به دلیل تفاوت در نیروی واقعی هنگام سفت شدن سیم ، هنگام استفاده از گیره سیم غیر لایه بردار ، خزش لایه عایق آسان است که حادثه سیم را بشکند.
4. نتیجه گیری
تناقض بین خطوط هوایی و راهرو اجتناب ناپذیر از توسعه شهری است. در طراحی خطوط هوایی شهری ، محدوده و شرایط پیچیده و متغیر سایت در نظر گرفته شده نیز با مفهوم قبلی خط هوایی متفاوت است.
تحت شرایط تأمین الزامات قابلیت اطمینان ، برنامه ریزان و طراحان باید تمام تلاش خود را برای کنترل دامنه عملکرد خطوط هوایی و محدود کردن کامل عرض دالان ها به منظور استفاده از پتانسیل راهروها داشته باشند.