چکیده: این مقاله ویژگی ها و تجربه طراحی خط انتقال سربار ولتاژ بالا شهری را شرح می دهد و روند توسعه شبکه برق شهری را مطرح می کند.
واژه های کلیدی: خط انتقال سربار شهری؛ راهرو قدرت; هادی عایق
با بهبود استانداردهای زندگی، مردم الزامات بالاتری را برای کیفیت قدرت، به ویژه برای قابلیت اطمینان مطرح کردند. این یک کار جدید برای برنامه ریزی قدرت و طراحی برای بهبود ظرفیت انتقال قدرت در واحد منطقه کریدور، کاهش مساحت کف راهرو خط، و صرفه جویی در سرمایه گذاری خط است؛ برای استفاده از تکنولوژی جدید برای بهبود قابلیت اطمینان تجهیزات برای انطباق با تغییرات جدید توسعه سیستم قدرت.
1 مسیر و نوع میله
راهروهای محدود در شهر به ندرت از تک حلقه استفاده می کنند، در حالی که حلقه دو یا چند حلقه نیاز به عرض نیم کریدور برابر در دو طرف مرکز خط دارند. بنابراین خطوط سربار باید در امتداد جاده ها، کانال ها و کمربند سبز نصب شوند. نیم راهرو کنار جاده ها و کمربند سبز می تواند آزادانه مورد استفاده قرار گیرد و توافق با بخش برنامه ریزی شهری آسان است. در برخی موارد آرایش عمودی سه فاز تک طرفه از نوع قطب، اگرچه تنها یک مدار از خط نصب می شود، اما در مقایسه با خط کابل، سود بسیار قابل توجهی است.
کریدور مسیر باریک ظهور قطب لوله فولادی را ترویج می کند که می تواند الزامات خط انتقال در فناوری را برآورده کند. اگر قیمت قابل مقایسه با برج فولاد زاویه باشد، میدان کاربرد آن گسترده تر خواهد بود. قطب لوله فولادی نه تنها دارای مزایای ظاهری زیبا، نصب سریع و مساحت طبقه کمتر است که نیازهای بالای محیط شهری مدرن را برای خطوط سربار برآورده می کند، بلکه با ویژگی های زمین های شهری مسطح، عرض راهرو کوچک و ساخت خط ناخوشایند سازگار می شود. از دهه ۱۹۹۰ تولیدکنندگان میله لوله فولادی داخلی در حال ظهور هستند. ماده از میله لوله فولادی بتنی دیواره نازک تا میله لوله فولادی خالص است، ظاهر آن از مخروطی تا چند ضلعی است، روش اتصال از welding، اتصال فلنگ به پلاگین، و ضد خوردگی از اسپری گالوانیزه تا گالوانیزه گرم است. فرایند ساخت نیز در حال توسعه به سمت جهت کیفیت قابل اعتماد، زیبا و راحت است. اخیراً «مقررات فنی طراحی قطب های لوله فولادی برای خطوط انتقال برق (پیش نویس نظرات)» ویرایش شده توسط موسسه طراحی برق شمال شرقی برای بحث به عنوان استاندارد صنعت برق ارائه شده است. در آینده قطب لوله فولادی به نوع قطب اصلی خط انتقال سربار شهری تبدیل خواهد شد.
"مشخصات فنی Sdj3-79 برای طراحی خط انتقال سربار" تصریح می کند که حداقل فاصله افقی از لبه بیرون برج تا لبه زیرگراد در منطقه محدود شده ۵ تا ۶ متر است، اما پیاده سازی در عمل دشوار است، زیرا خط مرکزی خط اغلب در کمربند سبز جاده، حتی لبه پیاده رو مرتب شده است. ، و فاصله از لبه بزرگراه کمتر از 5m است. بنابراین اسکله های لوله فولادی (به قطر ۰٫۱ متر و ارتفاع ۱ متر) را می توان در کنار پاهای برج فولادی زاویه ای یا قطب های لوله فولادی در نزدیکی خط سریع تعبیه کرد تا آسیب های ناشی از برخورد خودرو کاهش پیدا کند.
2. عامل ایمنی هادی عایق
با توجه به مشخصات فنی برای طراحی خطوط توزیع عایق سربار، سرعت باد طراحی 25m / s، عامل ایمنی طراحی هادی نباید کمتر از 3، و دهانه خطوط ولتاژ متوسط و پایین در شبکه شهری نباید بیش از 50m. با توجه به سطح مقطع بزرگ هادی مورد استفاده در شبکه شهری، عامل ایمنی هادی برای هزینه اقتصادی پروژه، ایمنی بهره برداری و نگهداری و حادثه قطع ارتباط ناشی از تمرکز استرس بسیار مهم است.
3. حفاظت از رعد و برق از هادی عایق
در اوایل دهه ۱۹۶۰ از هادی های عایق در فرانسه، ژاپن، استرالیا و دیگر کشورها استفاده شد که بیش از ۴۰ سال تجربه دارد. بر اساس اطلاعات مربوطه، در اوایل دهه ۱۹۹۰، ژاپن تمام سیم های رشته برهنه سربار را با سیم های عایق سربار جایگزین کرده است که منجر به افزایش تصادفات شکستن خط رعد و برق شده است. هنگامی که فلاشوور رعد و برق بین دو یا سه فاز رخ می دهد، جریان فرکانس قدرت تمایل به تمرکز بر روی نقطه شکست لایه عایق دارد، به طوری که هادی عایق قبل از سفرهای مدارشکن فیوز خواهد کرد. خطوط عایق سربار در صورت لرزش و رعد و برق آسان آسیب می بینند. بیشتر قسمت های آسیب دیده در محل ثابت خطوط عایق در قطب، ۲۰۰ تا ۵۰۰ میلی متر دورتر از قطب قرار دارند. بر اساس داده های داخلی در نظر گرفته می شود که دستگیر کننده باید هر ۳۶۰ متر در هر فاز در منطقه صاعقه سنگین نصب شود.
یوکویاما مائو، کارشناس معروف حفاظت از رعد و برق در ژاپن فکر می کند که دستگیرشدگان باید در هر فاز با فاصله ۲۰۰ متر نصب شوند. انتخاب اتصالات کرنش تأثیر خاصی بر وقوع حادثه قطع ارتباط دارد. دو نوع فلز کششی برای هادی عایق وجود دارد: لخت کردن گیره و گیره بدون سلب. Jiujiang منبع تغذیه اداره عمدتا اتخاذ گریه خود قفل گیره سلب تولید شده توسط Hongdu. اولین دلیل استفاده از این نوع گیره در نظر گرفتن قطع ارتباط ناشی از حفاظت از رعد و برق و غلظت استرس است. هیچ گیره پوست کنده ای وجود ندارد. خروجی تنش از دو آ پیچ و مارپیچ سخت پلاستیکی به شکل ساخته شده است. سطح سیم عایق در اسپلنت توسط خزش پلاستیکی لایه عایق به دلیل نیروی گرفتن آسیب می بیند. علاوه بر این، ساختار آن دارای زاویه تیز موازی است که باعث تولید بیش از حد القایی خواهد شد و باعث شکستن رعد و برق خواهد شد. هنگامی که زمین یا درختان نزدیک هادی توسط رعد و برق زده می شوند، ولتاژ ضد حمله دوباره به هادی حمله خواهد کرد. سیم بدون پوست کندن از هادی عایق شده است. هادی عایق ولتاژ باقی مانده بالایی را تحمل خواهد کرد و هادی را می شکند. ولتاژ باقی مانده منتقل شده توسط گیره سلب شده توسط گیره کرنش خود به منتقل می شود. این همان اصل برای نصب دستگیر کننده رعد و برق با فاصله یا دستگیر کننده فلاشور طولانی بر روی بطری میله سیم مستقیم است. این دومین دلیل است. دلیل سوم این است که ما به ترتیب گیره تنش سلب شده و گیره تنش سلب نشده را آزمایش کرده اند. هنگامی که نیروی کششی هادی عایق 240mm2 بدون هسته فولادی به تدریج افزایش می یابد، هیچ گرفتگی در گیره کشش سلب شده وجود دارد تا زمانی که نیروی کششی بیش از 3.5t، و هادی آسیب دیده است؛ هنگامی که نیروی کششی گیره کششی غیر سلب شده به 1.7t می رسد، sheath عایق از هسته آلومینیوم جدا می شود، و گرفتگی رخ می دهد. این نشان می دهد که خیلی بهتر است گیره تنش را در حالت تنگ نگه دارید زمانی که گیره تنش تحت نیروی کشش بیش از حد پوست کنده می شود تا گیره تنش بدون پوست کندن. در عمل، با توجه به نیروی واقعی مختلف هنگامی که سیم سفت می شود، هنگامی که گیره سیم پوست کنده نمی شود، لایه عایق خزش خواهد کرد، و تصادف شکستن سیم آسان است.
نتیجه
تناقض خطوط سربار و راهروها برای توسعه شهری اجتناب ناپذیر است. در طراحی خطوط سربار شهری، پیچیدگی محدوده و شرایط سایت که باید در نظر گرفته شود نیز با مفهوم قبلی خطوط سربار متفاوت است. به شرط برآورده کردن الزامات قابلیت اطمینان، برنامه ریزان و طراحان باید هر وسیله ای را امتحان کنند تا دامنه عمل خطوط سربار را کنترل کنند و عرض راهرو را به طور کامل محدود کنند، تا به پتانسیل راهرو ضربه بزنند.