مزایای استفاده از پلاگین در مجرای اتوبوس به صورت زیر است:
1. تنه زدن اتوبوس مناسب است برای بهره برداری: به اصطلاح پلاگین در تنه اتوبوس این است که آن را با استفاده از پلاگین در روش ضربه زدن به قدرت خط اصلی به خط شاخه, بنابراین بهره برداری بسیار راحت است.
نقطه ضعف کابل شاخه پیش ساخته این است که آن را نیاز به سفارشی به کارخانه; حالت اتصال شاخه، حلقه نوع باز "C" را اتخاذ می کند. پس از مدت ها، آیا می توان نیروی سفت کننده هوپ را تضمین کرد؟ علاوه بر این، قیمت هر سر شاخه گران است، بنابراین کابل شاخه پیش ساخته هنوز به طور گسترده ای مورد استفاده قرار نمی گیرد. هر طبقه نیاز به قطع منبع تغذیه, مجرای اتوبوس لازم نیست به قطع, تا زمانی که در مورد بدون بار, را پایین اتوبوس مجرای پلاگین در جعبه. اما قطع منبع تغذیه شاخه کابل شاخه پیش ساخته در هنگام برق رسانی بسیار خطرناک است.
2. ظرفیت اضافه بار قوی از مجرای اتوبوس: ظرفیت اضافه بار قوی از مجرای اتوبوس بستگی به دمای بالای کار از مواد عایق آن است. ماده با دمای کار ۱۰۵ درجه سانتی گراد برای اضافه بار مواد عایق مجرای اتوبوس استفاده می شود. تابش متقابل شعله نوار سیم پیچ عقب (در هر) و تابش متقابل هیدروکربن لوله قابل کوچک شدن حرارت با دمای کار بالاتر از 140 درجه سانتی گراد توسعه یافته است. مواد عایق مورد استفاده در کابل معمولاً در ۹۵ درجه سانتی گراد و ۱۰۵ درجه سانتی گراد کار می کنند، بنابراین ظرفیت اضافه بار مجرای اتوبوس به مراتب بیشتر از ظرفیت کابل است.
۳- مجرای اتوبوس می تواند از آتش سوزی اضافه بار جلوگیری کند: در ۲۷ اوت ۲۰، برج تلویزیونی اوستانکینو مستعد فاجعه روسیه، دومین ساختمان بلند جهان و اولین ساختمان بلند اروپا، به شعله های آتش ترکید. دلیل آن ناشی از اضافه بار کابلی است؛ خاموش شدن سه مبدل در بائواستیل نیز ناشی از آتش سوزی کابلی بود.
لایه عایق و پوست کابل معمولی خواهد سوزاند و کابل عقب مانده شعله نیز در زیر شعله خواهد سوخت. تا وقتي شعله بره نميسوزه . کابل مقاوم در برابر آتش نخواهد سوخت، اما گران است. کابل مقاوم در برابر آتش تنها برای منبع تغذیه ای که اجازه خاموش شدن آن را ندارد، مانند حفاظت از آتش استفاده می شود.
پوسته مجرای اتوبوس از فولاد ساخته شده و نخواهد سوخت. حتی اگر ماده عایق نوار مسی بسوزد، آتش به بیرون مجرای اتوبوس فرار نخواهد کرد.
4. عملکرد خوب از دست دادن حرارت از مجرای اتوبوس: مواد عایق (عایق سیم هسته و عایق پوست) از کابل است نه تنها مواد عایق, بلکه مواد عایق حرارت. بنابراین هنگامی که کابل برق در پل گذاشته می شود، مجاز به گذاشتن دو لایه در اکثر موارد است و دلیل آن از بین رفتن گرما است.
مجرای اتوبوس از هدایت هوا برای از بین رفتن گرما استفاده می کند و گرما در تماس نزدیک از طریق پوسته فولادی از بین می رود، بنابراین عملکرد از بین رفتن حرارت آن بهتر از عملکرد کابل است.
5. تعمیر و نگهداری مناسب از مجرای اتوبوس: آن است که تقریبا غیر ضروری برای حفظ مجرای اتوبوس. تعمیر و نگهداری معمول معمولاً برای اندازه گیری افزایش دمای پوسته و پیچ هسته، بالا رفتن دمای مفصل جعبه ورودی و غیره است اگر پیچ هسته از درجه ۴٫۸ باشد، باید مرتب سفت شود. اگر از پیچ قدرت بالای درجه ۸٫۸ استفاده شود، نیازی به محکم بودن منظم ندارد.